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燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳方式，燃料電池汽車又以其能量密度高、續航里程長、零污染排放且加氫可以像加汽油一樣方便等突出優勢，被喻為“新能源汽車的終極解決方案”。
今年“兩會”召開前，2月28日，四川省首批搭載東方電氣自主研發的氫燃料電池發動機及氫燃料電池客車在成都正式“跑”起來了，這是東方電氣氫燃料電池技術成果產業化的重要里程碑，也是中國西部首條正式運行的氫燃料電池客車示范項目。四川省在氫能與燃料電池產業發展道路上邁出了堅實一步。
鄒磊表示，作為能源裝備制造的中央企業，東方電氣長期致力于能源裝備制造的轉型升級，早在2007年就成立了中央研究院，重點針對新能源、新材料、智能制造等方向提前開展基礎性研究工作。氫燃料電池便是其中一個重點研究方向。
今年2月11日，東方電氣作為副理事長單位，與國家能源投資集團有限責任公司等共18家單位發起設立了“中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟”，聯盟致力于成為構建氫能及燃料電池產業協同創新、資源整合、推廣應用和交流宣傳的國家級平臺。
近年來，國家密集出臺了多項產業政策和規劃，大力支持氫能與燃料電池技術，尤其是氫燃料電池汽車的發展。盡管如此，國內氫能與燃料電池產業仍處于起步階段，產業集中度不高、基礎研發與核心技術投入不足、應用領域支持不足，需要產業鏈上下游協同發力和政府部門的大力支持。
為加快推進我國氫能與燃料電池產業的發展，鄒磊建議：一是將氫能與燃料電池納入國家能源體系，制訂國家氫能與燃料電池發展戰略及實施路線圖。二是加大科技創新投入，設立氫能國家重大專項，建立國家重點實驗室，加強氫能與燃料電池關鍵技術研發，建立健全氫能與燃料電池產業的專業標準體系和供應鏈體系，突破制約燃料電池產業推廣的成本和使用壽命等關鍵問題，鼓勵研發具有我國自主知識產權的技術和產品。三是加速推進氫能與燃料電池產業布局，大力推廣氫能與燃料電池技術在國防、車用動力、分布式能源、儲能裝備等方向的跨領域應用，推動氫能與燃料電池裝備制造業發展。四是確定國內氫能供應在交通領域應用的技術路線，加強氫氣生產、儲運和加氫基礎設施網絡規劃和建設。五是完善政府支持和投融資機制，吸引社會資本投入，加快推動我國氫能與燃料電池產業的發展。六是鼓勵企業在新產業培育過程中積極引入各類投資者實現股權多元化，充分運用員工持股、股權激勵、崗位分紅權等中長期激勵手段，激發創新活力，提升企業的創新能力和市場競爭力。
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